Con l'avvicinarsi del completamento della struttura UPS, l'aeroporto dell'Iowa orientale prevede una maggiore crescita dei carichi

Jul 03, 2023

UPS prevede di assumere 100 dipendenti per un progetto di prossima apertura

30 giugno 2021 6:00

CEDAR RAPIDS — Con le ruote sul tappeto a rulli pronte per far scivolare i pacchi attraverso la nuova struttura cargo di 53.800 piedi quadrati di UPS Inc., Steve Kenneke ha un "campo dei sogni" all'aeroporto dell'Iowa orientale.

"Ci consentirà di avere un grande potenziale di espansione man mano che l'e-commerce continua a crescere", ha affermato Kenneke, vicepresidente delle operazioni aeree di UPS nella zona centrale.

Per l'aeroporto, il progetto da 18 milioni di dollari, che dovrebbe assumere 100 dipendenti, è un passo avanti per diventare "noto come l'aeroporto cargo dello Stato".

"Il trasporto merci rappresenta una parte sempre più importante del nostro modello di business", ha affermato Marty Lenss, direttore dell'aeroporto dell'Iowa orientale a Cedar Rapids. Circa la metà di tutto il traffico aereo di merci dell'Iowa passa da lì, ha detto.

Cedar Rapids ha avuto più merci trasportate rispetto a Des Moines in aprile e maggio, secondo i numeri rilasciati dagli aeroporti, sebbene Des Moines abbia avuto più merci trasportate a marzo. Ma non è sempre stato così, spiega Lenss: Cedar Rapids possedeva solo il 35-40% del totale statale.

Lens spera di aumentare maggiormente la quota di trasporto aereo di merci di Cedar Rapids con l'apertura della struttura UPS. "Ci piacerebbe sicuramente essere conosciuti come l'aeroporto cargo dello stato", ha detto Lenss.

Quando la struttura UPS aprirà ufficialmente il 12 luglio, sarà in grado di elaborare circa 4.000 pacchi all'ora, ha affermato Kenneke. È circa otto volte più grande della struttura esistente di UPS e garantisce a UPS una maggiore distanza dal traffico aereo commerciale.

Kenneke ha affermato che alcuni dei posti di lavoro creati saranno part-time, ma UPS fornirà prestazioni mediche e una pensione.

Lenss ha affermato che Cedar Rapids trae vantaggio dall'essere geograficamente abbastanza vicino da consentire il trasporto via terra in un giorno a Minneapolis, Chicago, St. Louis e altre aree metropolitane del Midwest.

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"Abbiamo davvero un vantaggio geografico nel raggiungere un numero enorme di famiglie all'interno di quell'ambito geografico", ha affermato Lenss.

La vicinanza di Cedar Rapids a vari mercati ha "assolutamente" aiutato la decisione di UPS di investire nell'aeroporto dell'Iowa orientale, ha affermato Kenneke.

"Alcune delle città più grandi sono più congestionate, quindi vieni qui dove hai un po' più di spazio per respirare", ha detto Kenneke. "Poiché non c'è questa congestione, puoi servire alcuni di questi mercati altrettanto rapidamente."

Jeff Pomeranz, direttore della città di Cedar Rapids, ha affermato che l'investimento di UPS nella regione dimostra un "vero voto di fiducia".

"Magazzinaggio e distribuzione: questi sono i settori dell'economia in vera crescita", ha affermato Pomeranz. "Siamo davvero lieti di vederlo espandersi qui e accadere qui a Cedar Rapids, a differenza di altri posti."

Il progetto UPS non è l'unica struttura logistica in costruzione a Cedar Rapids o nelle sue vicinanze. Il 22 giugno il Consiglio comunale di Cedar Rapids ha approvato crediti d'imposta per FedEx per localizzare un magazzino e centro di distribuzione da 108,6 milioni di dollari al 1035 Commerce Park Drive SW, e la filiale dei trasporti di Alliant Energy, Travero, ha un parco logistico di 259.000 piedi quadrati in costruzione a Fairfax.

Lenss ha affermato che le aggiunte di FedEx e Travero aiutano a "distinguere questa regione per diventare davvero leader nel trasporto merci e nella logistica", sebbene l'impatto diretto di tali progetti sull'attività di trasporto aereo di Cedar Rapids non sia chiaro.

"È troppo presto per dire quanto ciò aiuterà il CID e il nostro trasporto aereo, ma sicuramente aiuterà", ha detto Lenss. "Si completeranno a vicenda a un certo livello."

Tuttavia, mentre Lenss ritiene che il traffico merci abbia una crescente importanza per l’aeroporto, si aspetta che il traffico aereo commerciale sarà la maggiore fonte di entrate.

Il trasporto aereo di merci non comporta nessuna delle vendite in concessione o delle tariffe di parcheggio che sono redditizie per l'aeroporto. "I box non bevono birra nel patio del terminal", ha detto Lenss ridendo.