9 cose che non sapevi sulla Nissan S Puntastic del 1989

May 25, 2023

La Nissan S-Cargo era un veicolo strano ma meraviglioso con una natura che divideva le opinioni, il che dimostra che la bellezza è soggettiva.

Di tanto in tanto, le case automobilistiche costruiscono auto che sembrano in contrasto con il loro marchio. Questi veicoli stranamente insoliti spaziano da concetti selvaggi che non hanno mai visto la luce fino a veri e propri modelli per il mercato di massa. Sono ovunque, e potresti averne notato uno ad un certo punto, e ti hanno lasciato a grattarti la testa o a scoppiare a ridere, grazie alla loro bizzarra audacia o stranezza.

ILNissan S-Cargo è un'auto che si adatta perfettamente a uno dei momenti più coraggiosi del design automobilistico. Un veicolo strano ma meraviglioso, la cui natura divisiva dimostra che la bellezza è soggettiva. La Nissan S-Cargo ha adottato una direzione diversa rispetto all'etica della competizione con un design senza pretese ed esilarante, mentre altre miravano a ottenere la migliore accelerazione, gravità laterale o aerodinamica. Ma il risultato fu un minuscolo furgone inconfondibile che divenne molto popolare quando arrivò sul mercato. Ecco cose che non sapevi sulla spettacolare Nissan S-Cargo del 1989.

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Nissan offrì per la prima volta l'S-Cargo nel 1989, classificato come furgone commerciale leggero invece che come autovettura. È l'unico veicolo commerciale della bizzarra serie Pike Car con quattro capolavori nostalgici delle auto Kei retrò, tra cui il fortunato Be-1, il Pao e il Figaro.

La S-Cargo era senza dubbio l'auto più strana ma la più pratica del gruppo. Nissan originariamente vendeva queste auto esclusivamente sul mercato giapponese, ma alla fine divennero molto popolari nel Regno Unito e in Irlanda, grazie alla configurazione con guida a destra.

Il nome Nissan S-Cargo era un gioco di parole sulla parola escargot, che in francese significa una lumaca servita nel suo guscio nella sua forma più pura. Come altre auto della famiglia Pike, traendo ispirazione dalle auto europee degli anni '60, la S-Cargo ha preso in prestito spunti stilistici dal furgone per le consegne Citroën 2CV soprannominato lumaca.

Era un prodotto innovativo che piaceva come un furgone per le consegne che fungeva anche da accattivante cartellone pubblicitario mobile di un'azienda grazie alla sua insolita forma a chiocciola.

Naoki Sakai era la mente dietro la famiglia di auto Pike. Mentre frequentava la scuola d'arte, divenne ossessionato dalla cultura del tatuaggio giapponese e dall'arte delle magliette finché Nissan non lo coinvolse in un concorso di design. Nel 1987, Nissan presentò tre concept progettati da Sakai basati sulla piattaforma Nissan March con un passo di 90 pollici. Il quarto era il furgone S-Cargo a trazione anteriore con sede a Nissan Sentra / Sunny.

La S-Cargo è senza dubbio la preferita dalla maggior parte delle persone tra quelle che hanno debuttato al Motor Show di Tokyo del 1989.

Nissan ha offerto l'S-Cargo con una tavolozza di colori composta interamente da opzioni in quattro colori; bianco, pesca rosato, celeste e ocra pallido. Si trattava di una tavolozza breve, ma erano colori rilassanti e di tendenza, perfetti per un veicolo unico.

Inoltre, l'S-Cargo mancava del marchio Nissan, il che era una strana flessibilità. E potevi ordinarli solo tramite prenotazione, e venivano forniti con un delizioso logo a forma di lumaca in stile anni '70.

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A differenza degli altri membri della famiglia Pike, la Nissan S-Cargo non montava il motore turbo a quattro cilindri in linea da 987 cc. Presentava invece un motore della famiglia E da 1,5 litri di cilindrata maggiore che produceva una potenza massima di circa 75 CV e una coppia massima di 85,3 lb-ft.

Inviava tutta la potenza alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a tre velocità 3AT. La sospensione aveva la forma di un montante MacPherson nella parte anteriore, ammortizzatori nella parte posteriore insieme a solidi freni a disco da 9 pollici nella parte anteriore. Ciò ha aiutato il piccolo furgone a raggiungere una velocità massima di 75 mph.

L'interno della cabina dell'S-Cargo era tutto funzionale, con superfici grigie opache, un sedile di stoffa che poteva ospitare tre persone e tappetini di gomma. Era piuttosto semplice, ma per alcune sottigliezze moderne come l'aria condizionata, il rilascio elettrico del portellone posteriore, il tetto apribile in tessuto scorrevole elettrico opzionale e il servosterzo.