Nuovo Chris King ARD44 tutto

Sep 25, 2023

L'utilizzo di una matrice in nylon anziché epossidica rende i cerchi più facili da produrre e completamente riciclabili

Questo concorso è ora chiuso

Di Paolo Normanno

Pubblicato: 9 maggio 2023 alle 14:00

Chris King ha un nuovo set di ruote per tutte le strade, con l'ARD44 che si aggiunge alla gamma recentemente introdotta dal marchio di ruote per gravel e mountain bike realizzate con materiale termoplastico riciclabile.

Chris King afferma che l'impronta di carbonio dei cerchi dell'ARD44 è inferiore del 30% rispetto a un cerchio in carbonio standard a base epossidica.

Mentre le strisce preimpregnate utilizzate per i cerchi in carbonio standard devono essere conservate refrigerate, il che consuma energia, il materiale FusionFiber utilizzato per i cerchi ARD44 è stabile a temperatura ambiente.

È stato sviluppato dalla CSS Composites con sede negli Stati Uniti e Chris King afferma che ci sono voluti circa 18 mesi di ricerca e sviluppo per perfezionare il design del cerchio.

Secondo Chris King, la produzione di cerchi a base epossidica genera notevoli rifiuti nocivi, mentre la produzione di cerchi FusionFiber è completamente automatizzata e si traduce in zero rifiuti. Inoltre, il cerchio impiega circa un terzo del tempo di riscaldamento per polimerizzare rispetto a un cerchio in carbonio convenzionale.

Invece di utilizzare la resina epossidica come matrice per trattenere le fibre di carbonio, FusionFiber ha una matrice di nylon.

Tra i vantaggi del materiale del cerchio, Chris King afferma che il nylon è meno fragile della resina epossidica, quindi è meno probabile che si rompa sotto stress.

La sua flessibilità significa che il bordo è più resistente e più confortevole della resina epossidica. I test di Chris King mostrano che i suoi cerchi ARD44 possono resistere fino al 275% dello standard UCI per la resistenza agli urti e una forza di trazione dei raggi di oltre 950 libbre.

Il set di ruote ha una garanzia a vita, ma FusionFiber è anche riciclabile e Chris King afferma che se un ciclista dovesse rompere un cerchio, verrebbe rispedito alla sua fabbrica nello Utah, scheggiato e trasformato in qualcos'altro.

Il nuovo set di ruote Chris King ARD44 è progettato sia per l'uso su strada che su ghiaia. Mentre la sua aerodinamica è ottimizzata attorno ai pneumatici da 28 mm a 32 mm di larghezza tipici delle moderne bici da strada, le ruote possono gestire pneumatici per bici da ghiaia fino a 47 mm di larghezza.

Il cerchio ha un tallone senza gancio con una larghezza interna di 25 mm, una larghezza esterna di 30,5 mm e una profondità di 44 mm. È progettato per funzionare senza camera d'aria. Il peso dichiarato del cerchio è di 435 g, mentre il set di ruote completo pesa 1.525 g.

Secondo Greg Hudson, product manager ruote di Chris King: "Queste ruote ARD44 rappresentano tutto ciò che siamo arrivati ​​a capire su ciò che rende i ciclisti più veloci.

"Avevamo già un mozzo che sapevamo superava la concorrenza, ma ottenere questo cerchio ha completato il quadro. Il fatto che il cerchio potesse anche essere realizzato in un modo più sostenibile è la ciliegina sulla torta."

Chris King è famoso per i suoi mozzi e le ruote ARD44 utilizzano il design R45D.

Questo utilizza il sistema ruota libera RingDrive di Chris King, con il suo caratteristico rigonfiamento sul lato ruota libera del corpo del mozzo e 45 punti di innesto. I mozzi standard hanno cuscinetti in acciaio, ma c'è un'opzione di aggiornamento dei cuscinetti in ceramica, che aggiunge $ 120 al costo di $ 2.850 delle ruote ARD44.

Chris King produce i mozzi R45D in un'ampia gamma di colori. Il nuovo logo è però a basso profilo, con una grande scritta Chris King nera su nera e il nome del modello ARD44 in caratteri piccoli.

Paul scrive di tecnologia ciclistica e recensisce tutto ciò che riguarda il ciclismo da quasi un decennio. Ha lavorato per cinque anni presso Cycling Weekly e ha anche scritto per titoli tra cui CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, oltre ad essere un collaboratore regolare di BikeRadar. Dal punto di vista tecnologico, ha coperto tutto, dalla larghezza del cerchio ai più recenti computer da ciclismo. Ha recensito alcune delle prime bici elettriche per Cycling Weekly e ha coperto il loro sviluppo fino alle macchine sofisticate che sono oggi, diventando un esperto di tutto ciò che è elettrico. Paul adorava la ghiaia prima ancora che fosse inventata, guidando una bici da ciclocross attraverso i South Downs e lungo sentieri fangosi attraverso i Chilterns. Si è dilettato anche nella mountain bike da fondo. È molto orgoglioso di aver percorso la South Downs Way su una crosser e di aver realizzato la sua ambizione di lunga data di scalare il Monte Grappa su una bici da strada