2024 GMC Sierra 2500HD AT4X garantisce divertimento quando la giornata lavorativa è finita

Aug 08, 2023

Insieme a pneumatici da 35 pollici e fantasiosi ammortizzatori con valvola a spola, GMC eleva ulteriormente le doti fuoristrada del camion HD con un modello potenziato da AEV.

Tutto lavoro e niente divertimento rendono Jack un ragazzo noioso. Questo a meno che Jack non guidi una GMC Sierra 2500HD AT4X del 2024 o una Extreme AEV Edition, che insieme debuttano come i modelli più focalizzati sul fuoristrada nella gamma pesante del marchio. In grado di trainare fino a 18.500 libbre e trasportare un carico utile fino a quasi 3.300 libbre, il nuovo AT4X e la sua controparte potenziata con AEV sono capaci quanto la maggior parte delle altre Sierra da tre quarti di tonnellata, ma sono anche dotati dell'attrezzatura necessaria per garantire un po' di divertimento in più una volta terminata la giornata lavorativa.

Mentre l'anno modello 2024 segna la prima volta che il badge AT4X di GMC è apparso su una Sierra HD, il modello orientato allo sporco è stato introdotto sulla Sierra 1500 del 2022. In precedenza, la migliore opzione fuoristrada del camioncino pesante era il normale AT4, che è offerto sia sul 2500HD che sul 3500HD. Il nuovo AT4X è disponibile solo sul 2500HD configurato con la carrozzeria a cabina doppia e il pianale di carico di lunghezza standard.

La Sierra 2500HD AT4X è equipaggiata in modo simile alla Chevy Silverado 2500HD ZR2 del 2024 recentemente rivelata. Entrambi sono dotati di cerchi neri da 18 pollici avvolti con grossi pneumatici Goodyear Wrangler Territory M/T da 35 pollici. Le sospensioni dell'AT4X sono rialzate di 1,5 pollici e il camion è sostenuto da sofisticati ammortizzatori con valvole a cursore Multimatic DSSV. Presenti anche su auto da corsa e camion professionali, questi fantasiosi ammortizzatori sono dotati di tre valvole a bobina separate che aiutano meglio la compostezza su strada e resistono agli abusi fuoristrada.

Altri dettagli esclusivi della Sierra 2500HD AT4X del 2024 includono una sospensione anteriore rivista con fusi a snodo migliorati e bracci di controllo superiori e inferiori unici. Anche il fondo del camion è meglio protetto dagli urti grazie all'aggiunta di una piastra paramotore anteriore in alluminio e di una piastra paramotore in acciaio più grande per la scatola di trasferimento. Anche un differenziale posteriore con bloccaggio elettronico fa parte del kit AT4X, così come una modalità di guida fuoristrada per aiutare ad affrontare ostacoli difficili.

Mentre la trazione integrale e un cambio automatico Allison a 10 velocità sono obbligatori, i clienti possono scegliere tra due propulsori: il V-8 standard da 6,6 litri alimentato a gas da 401 CV o il diesel Duramax V-8 da 6,6 litri opzionale, che produce 470 cavalli e un'impressionante coppia di 975 piedi-libbra.

Ciò che l'AT4X e le Sierras meno pesanti non hanno è l'hardware hardcore che può essere trovato solo sulla formidabile Extreme AEV Edition. Con parti esclusive del fornitore aftermarket AEV, è fondamentalmente una versione ulteriormente potenziata dell'AT4X. Il fuoristrada più estremo è dotato di paraurti anteriore e posteriore stampati in acciaio che dispongono di un alloggio per il verricello e di punti di recupero. Un'armatura sottoscocca più resistente e un set di cerchi da 18 pollici nero lucido specifici per AEV completano l'offerta.

Ci sono alcune piccole differenze tecniche tra l'AT4X e l'Extreme AEV Edition. Entrambe le versioni hanno un angolo di uscita identico di 25,7 gradi e la loro altezza da terra è praticamente la stessa: 11,6-11,7 pollici. Tuttavia, l’AEV ha un angolo di breakover leggermente più ripido di 22,6 gradi (rispetto a 21,2 gradi). D'altra parte, l'AT4X ha un angolo di approccio più ripido (31,6 contro 29,8 gradi). I componenti aggiuntivi AEV lo rendono anche più pesante, con GMC che afferma che la versione alimentata a gas pesa 378 libbre in più e quella a petrolio pesa 368 libbre in più.

Con GMC che offre alla gamma Sierra HD 2024 una serie di aggiornamenti, tra cui uno stile rinnovato e interni più eleganti, l'AT4X e l'Extreme AEV Edition raccolgono i vantaggi. Sono inoltre dotati di contenuti desiderabili come un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un touchscreen centrale da 13,4 pollici e un display head-up. Ogni modello ha anche caratteristiche di lusso legittime come finiture interne in vero legno, rivestimenti in pelle, sedili anteriori massaggianti e un sistema audio Bose a 12 altoparlanti.

La GMC Sierra 2500HD AT4X del 2024 e l'Extreme AEV Edition inizieranno la produzione questo autunno. GMC non ha detto quanto costerà entrambe le versioni, ma ci aspettiamo un prezzo base di circa $ 90.000, con possibilmente un sovrapprezzo di $ 8.000 per il modello potenziato con AEV.