Riepilogo: i migliori veicoli Overland e Vanlife di Sea Otter 2023

Dec 02, 2023

Quest'anno ha visto più veicoli terrestri, fuoristrada e camper di qualsiasi altro Sea Otter prima di esso. Sebbene la maggior parte fossero veicoli da esposizione per le attrezzature del marchio, ce n'erano molti in mostra furgoni e camper che potevi guidare a casa da solo.

La Porsche Cayenne personalizzata del portapacchi 1UP è stata una delle mie preferite perché ultimamente sognavo di costruire un'auto da rally leggera, ma non avevo preso in considerazione l'idea di montarci un SUV completo.

Mentre una Cayenne di 20 anni può essere trovata per meno di $ 20.000, probabilmente ci sono $ 20-30.000 di lavoro svolto su questo. Questa costruzione è stata realizzata da Berg Performance, che offre costruzioni completamente personalizzate e ha in vendita anche alcune Cayenne costruite in precedenza.

Il lavoro include un sollevatore da 2 pollici con sospensioni pneumatiche riprogrammate in modo da poterlo abbassare per la guida in autostrada, una protezione della spazzola anteriore e una piastra paramotore personalizzate, ruote BRAID, luci Baja Designs e tetto e portapacchi con vassoi 1UP e portabiciclette.

Falken Tyres aveva una Toyota Highlander TRD leggermente personalizzata per mostrare i suoi pneumatici Wildpeak A/T Trail.

Toyo Tires è diventato un po' più grande per sfoggiare i suoi pneumatici Open Country R/T Trail, che possono essere ottenuti con valori di carico adeguati per veicoli più pesanti come questi. (Falken offre anche pneumatici H/D, comunque)

Thule stava sfoggiando una Subaru Outback personalizzata costruita da CA Tuned, che produce paraurti e altri accessori per una varietà di veicoli.

La loro nuova Subaru Wilderness Brush Bar è disponibile per il preordine, con o senza supporto anteriore nascosto per il verricello... Luci Baja Designs vendute separatamente.

Naturalmente hanno messo in mostra anche le tende sul tetto e i portabiciclette. Avremo una carrellata separata di tutti i nuovi portabici con maggiori dettagli su di essi.

Transit Offroad, di proprietà e fabbricato da Brent Foes (di Foes Bicycles), ha iniziato con un braccio di controllo inferiore modificato e un kit distanziatore che ha dato a un Ford Transit un sollevamento di 2 pollici. Ora ha in offerta una varietà molto più ampia di accessori e un kit di sollevamento notevolmente migliorato.

Partendo dalla parte anteriore, i supporti delle luci del paraurti in alluminio ricavato dal pieno offrono un punto di montaggio angolare per le luci fuoristrada sui Transit 2015-19.

Il paraurti anteriore tubolare completo è leggero, ma avvolge e fornisce un trespolo e una piastra di montaggio per le luci fuoristrada. Tuttavia, non esiste un supporto per il verricello, ma offrono una versione più piccola e meno costosa che costituisce un ottimo supporto per barra luminosa.

La loro piastra paramotore protegge l'intercooler, la coppa dell'olio, l'alloggiamento della trasmissione e tutte le linee dell'acqua e dell'olio. È realizzato in alluminio 5052 spesso 3/16″ ed è disponibile in due pezzi per facilitare la spedizione. Si fissano insieme e poi si fissano direttamente al veicolo con soli sei bulloni (sono necessarie alcune forature).

Il nuovo kit di sollevamento da 2 pollici è dotato di bracci di controllo regolabili, che consentono di correggere la campanatura delle ruote per un allineamento completo. L'originale era un braccio di controllo di serie modificato che correggeva il camber aggiungendo i blocchi distanziatori da 2″ sopra il montante, ma questo nuovo modello è un pezzo completamente personalizzato con una piastra scorrevole che consente a te (o al tuo meccanico) di regolare il camber.

Il kit sostituisce la boccola posteriore con un cuscinetto sferico in acciaio per carichi pesanti e include i blocchi distanziatori anodizzati per la parte anteriore e posteriore. È disponibile per RWD e per i modelli AWD più recenti, consentendoti di aggiungere i montanti Bilstein B6 senza avere problemi di rilegatura del CV.

Sul retro, il suo paraurti per carichi pesanti integra il gancio di traino, che lo solleva più in alto per una migliore altezza da terra posteriore e un migliore angolo di uscita, e lo avvia anche un po' più indietro in modo che il portapacchi abbia maggiori probabilità di liberare una ruota di scorta o altri accessori .

Il supporto per pneumatico posteriore sembra minimale ma aggiunge un telaio completo che corre lungo il bordo esterno della porta dove è possibile montare una scala o altre cose.

Il vero trucco, però, è il metodo di installazione e i punti di attacco. Utilizza i bulloni della porta di serie e (in qualche modo, non sono riuscito a seguire come) puoi installarlo senza dover rimuovere tutti i bulloni contemporaneamente, quindi è un lavoro svolto da una sola persona che non richiede che un amico tenga la porta a posto mentre provi a rimettere tutto insieme. Ciò dovrebbe anche aiutare a mantenere l'allineamento della porta in modo che tutto si chiuda e sigilli correttamente.