Mantenere ruote e tamburi richiede concentrazione

Jul 24, 2023

Ogni gestore di flotta è interessato a ridurre al minimo i costi operativi della sua flotta. Ma alcuni non riescono a capire l'importanza di ottenere tutta la durata utile delle apparecchiature che è economicamente possibile? Ciò è vero, ovviamente, per camion, trattori e rimorchi, ma è vero anche per le parti che costituiscono le risorse mobili di una flotta.

Alcune parti sono progettate per usurarsi durante l'erogazione del servizio: si pensi alle ganasce e ai tamburi dei freni. Altre parti, anche se non progettate per usurarsi, possono deteriorarsi nel tempo e dovranno essere sostituite periodicamente. La determinazione dei cicli di sostituzione e dei marchi da utilizzare spetta al gestore della flotta. Prendere buone decisioni su "quando e con cosa" farà sì che tali articoli forniscano il massimo servizio e ritorno sull'investimento.

I gruppi ruota e pneumatico per carichi pesanti gonfiati possono essere pericolosi, addirittura letali, se non vengono maneggiati correttamente. Secondo il Wheel Service Manual di Alcoa, le statistiche indicano che nella maggior parte dei settori solo un incidente grave su 1.000 risulta mortale. Tuttavia, quando l’evento coinvolge pneumatici e ruote, un incidente grave su 10 è mortale, 100 volte più spesso.

Questo è il motivo per cui l'OSHA ha redatto norme che si applicano anche alle più piccole officine coinvolte nella lavorazione di pneumatici e ruote. I rivenditori di pneumatici e i gestori della manutenzione della flotta dovrebbero a loro carico prestare particolare attenzione durante ciascuna di queste fasi cruciali del servizio:

• Rimozione di gruppi pneumatico/ruota dai veicoli

• Smontaggio dei pneumatici dalle ruote

• Ispezioni pneumatici/ruote

• Gonfiaggio dei pneumatici

• Movimentazione e stoccaggio di gruppi gonfiati

Le normative OSHA pertinenti sono contenute nella sezione 29 CFR 1910.177. Nella sezione è inclusa la dichiarazione: "Il datore di lavoro deve fornire un programma per formare tutti i dipendenti che effettuano la manutenzione delle ruote sui pericoli connessi alla manutenzione di tali ruote e sulle procedure di sicurezza da seguire. Il datore di lavoro deve garantire che nessun dipendente esegue la manutenzione di alcuna ruota a meno che il il dipendente è stato addestrato e istruito sulle corrette procedure di manutenzione del tipo di ruota sottoposta a manutenzione." La Tire Industry Association (tireindustry.org) ha a disposizione una vasta raccolta di programmi di formazione specifici per la gestione dei pneumatici e delle ruote dei camion di oggi.

Per massimizzare la durata utile, i componenti delle estremità delle ruote, compresi i tamburi dei freni e le ruote, devono essere ispezionati regolarmente. Anche se non è possibile prevederne la vita utile, una ruota prima o poi si usura, soprattutto se opera in condizioni gravose. Tutte le ruote, nuove e vecchie, dovrebbero essere ispezionate per individuare eventuali segnali che indicano che dovrebbero essere rimosse dal servizio.

I tecnici dell'assistenza Alcoa consigliano di esaminare frequentemente tutte le aree esposte delle ruote, mentre puliscono le ruote, per verificare l'eventuale presenza di crepe, corrosione, usura o altri danni. Controlla anche la ruota interna di un set di ruote gemellari quando viene rimossa la ruota esterna. Durante la sostituzione degli pneumatici, esaminare attentamente l'intera ruota. Prestare particolare attenzione al contorno del cerchio e alle superfici del bordo del cerchio.

Poiché alcuni tipi di danni alla ruota possono essere nascosti sotto lo pneumatico, esaminare attentamente la ruota completa ogni volta che si rimuove uno pneumatico. Eliminare tutto il grasso e lo sporco della strada e utilizzare una spazzola metallica o una lana d'acciaio per rimuovere eventuali residui di gomma dalle sedi dei talloni. Controllare i fori di montaggio per eventuali danni, allargamenti o allungamenti che possono verificarsi se i dadi ciechi non vengono mantenuti serrati. Strisce di sporco che si irradiano dai fori dei prigionieri possono indicare dadi allentati.

Le ruote in alluminio sono molto robuste. Se utilizzati correttamente, possono facilmente durare la vita del camion o del rimorchio. Alcoa sostiene che le sue richieste di garanzia sono molto basse e le poche richieste di garanzia che ricevono sono spesso dovute a sovraccarico o caricamento improprio delle apparecchiature. Le ruote Alcoa includono i coefficienti di carico e un adesivo termosensibile. I gruppi pneumatico/ruota sovraccarichi creano calore dannoso. Quando la soglia di temperatura è compromessa, l'adesivo indica il superamento del limite di calore e la ruota deve essere sostituita."

Accuride, fornitore di ruote sia in acciaio che in alluminio, consiglia di cercare segni di crepe e linee di ruggine (per ruote in acciaio) originate dai fori dei bulloni, poiché questi sono segni comuni di bassa forza di serraggio. È anche importante prestare molta attenzione ai prigionieri delle ruote. Pulirli regolarmente. Ruggine e corrosione devono essere rimosse da tutte le superfici di montaggio sulla ruota, sul mozzo, sul tamburo e sui prigionieri. Rimuovere anche le sbavature sopra o attorno ai fori dei bulloni o ai fori centrali.