Ho comprato una Tesla. Ecco perché

Oct 16, 2023

Ho comprato una Tesla. Una Model 3 base a trazione posteriore per essere precisi, in bianco. L'unica opzione che ho selezionato è stata l'interno bianco, che a mio modesto parere si abbina abbastanza bene con la tonalità esterna leggermente perlata. Ora, prima di proseguire, vorrei solo sottolineare che questo è un prodotto, non un'affermazione. Ho comprato un'auto, non un insieme di valori. Un mezzo di trasporto, non un annuncio dei miei ideali. Se non riesci a separare queste due cose, beh, probabilmente hai già un'opinione ferma sull'argomento e potresti anche smettere di leggere adesso.

Ancora con noi? Va bene allora. Ho comprato una Tesla Model 3 perché era la scelta giusta per la mia famiglia. Non l'ho comprato perché mi piace Elon Musk (ne parleremo più avanti). Non l'ho comprato perché credo che Tesla sia il leader del segmento nella tecnologia di guida autonoma (non credo che lo sia). Non l'ho comprata perché credo che chiunque comprerà un'auto a benzina nel 2023 sia una persona cattiva (non lo è).

Innanzitutto va notato che questa è principalmente un'auto per mia moglie. Oltre ad essere il suo set di ruote principale, molto probabilmente sostituirà anche la stragrande maggioranza dei viaggi effettuati con la mia auto principale, una GMC Suburban. Due auto per due conducenti, l'opzione più efficiente sarà quella che sceglieremo di guidare quando faremo shopping, visiteremo amici e parenti nella zona e per appuntamenti e passeggiate in città in generale. Il 4x4 big-block mi sarà riservato quando mia moglie avrà già preso la Tesla, oppure quando avremo bisogno di percorrere distanze particolarmente lunghe, e infine quando avremo bisogno di caricare metà dei nostri beni in un veicolo per una serie di motivi ( il campeggio e le vacanze in generale sono i primi candidati).

Dopo anni di test, sapevo che un’auto elettrica avrebbe funzionato molto bene per la mia famiglia. Abbiamo discusso più volte dell'acquisto di un veicolo elettrico in passato e alla fine abbiamo deciso che era giunto il momento di premere il grilletto. In realtà ho provato disperatamente a comprare un camioncino Ford Lightning, ma i concessionari locali mi hanno letteralmente riso in faccia quando ho chiesto quanto tempo avrei dovuto aspettare per averne uno al suo prezzo di listino. Ho chiamato tutti i rivenditori che ho trovato nel raggio di 200 miglia e nessuno di quelli con cui ho parlato era disposto a onorare il prezzo consigliato. E poi Ford ha aumentato il prezzo. E poi Ford ha aumentato di nuovo il prezzo. Il Fulmine era ormai completamente fuori gioco.

Per quanto utile possa essere un camioncino, non ne avevo bisogno. Ho già un SUV molto grande e i rimorchi sono facili da noleggiare. Quindi, perché non scegliere invece una berlina o una berlina molto più efficiente? All'inizio mi sono rifiutato di prendere in considerazione una Tesla, per un'ampia serie di ragioni di cui parlerò nel seguito di questo articolo.

Perché non volevo una Tesla tanto per cominciare?

Innanzitutto, non sono un fan del modo in cui Elon Musk gestisce l’azienda. Offro un caloroso applauso per il contributo di Musk nel rendere Tesla la prima azienda automobilistica americana lanciata con successo dopo molti, molti decenni. Al di là del suo ruolo alla guida di Tesla, trovo Musk nella migliore delle ipotesi noioso e nella peggiore una seccatura. Non lo trovo divertente. Non apprezzo il suo costante feed Twitter guidato dai meme, il suo costante bisogno di rendere pubbliche le sue opinioni o la sua retorica controversa.

Dal suo insistente infantilismo – sempre concentrato sui numeri 420 e 69; utilizzando S, 3, X e Y come nomi di modelli che compongono SEXY; dipingendo sopra la "w" nel quartier generale di Twitter in modo che si legga "Titter", usando termini come "pedo boy"... l'elenco potrebbe continuare - fino alla sfacciataggine e alla decisione moralmente discutibile di vendere (a un costo molto alto) "Beta "software di guida autonoma che opera su strade pubbliche insieme a esseri umani a cui non è stata offerta la possibilità di "aderire" come parte del test, sono abbastanza tranquillo nel dire che Elon Musk è stata una grande detrazione per me e la mia famiglia quando considero un nuovo veicolo. Non che gli importi. Vorrei anche che Tesla almeno occasionalmente raggiungesse una data target di produzione o un prezzo.

Parlando delle ambizioni di guida autonoma di Tesla, sono fermamente convinto che sia moralmente irresponsabile utilizzare le strade pubbliche come terreno per perfezionare il software. Una cosa è che io o un altro essere umano decidiamo che stanno bene con il beta testing di software non testato. Un'altra cosa è testare quel software nel mondo reale insieme a persone a cui non è stata data la stessa scelta. Non utilizzerò mai il pacchetto tecnologico Full Self Driving di Tesla finché sarà in versione Beta, e certamente non pagherò l'attuale prezzo richiesto di $ 15.000 per il privilegio. Il pacchetto Enhanced Autopilot da $ 6.000 è molto più ragionevole e può essere aggiunto in qualsiasi momento, anche dopo la consegna.