Passeggero oscuro: il caso della Honda CB750K maledetta

Nov 15, 2023

I motociclisti sono spesso creature superstiziose. Alcuni motociclisti mettono un campanello di guardia sulle loro biciclette, altri non guidano motociclette verdi e alcuni considerano che far cadere un casco porti sfortuna. ICON cuce addirittura minuscoli medaglioni di San Cristoforo nelle tasche delle sue giacche.

Quindi chissà cosa ha fatto l'equipaggio della Federal Moto con questa Honda CB750K. Se mai c'è stata una bicicletta che avrebbe dovuto essere parcheggiata nella tomba di Tutankhamon, è proprio questa.

"Questa bici è stata una maledizione per noi", afferma il capo costruttore Peter Müller. "Era il nostro 'Passeggero Oscuro' che sembrava essere sempre lì, senza mai andare via. Chiunque abbia mai armeggiato con le biciclette sa come inizia la storia: compri una bella vecchia bicicletta, probabilmente la paghi più del dovuto, e la guidi per un po'. finché inevitabilmente non inizia ad avere problemi."

Nel caso di questa CB750K il motore è letteralmente esploso. La camma ha mangiato la testa, quindi la bici è rimasta ferma mentre Peter e il proprietario del negozio Shaun Brandt facevano crescere la loro attività.

"Ci lavoravamo di tanto in tanto, ma non riuscivamo a trovare il tempo per dargli un trattamento adeguato. È passato circa un anno con il motore intatto." E quanto più l'equipaggio federale si addentrava nella questione, tanto peggiori diventavano i problemi. Il precedente proprietario aveva tentato di costruire un bar, ma aveva rovinato quasi ogni parte della bici.

"Abbiamo deciso che il modo migliore per far funzionare di nuovo la moto era consegnarla a un meccanico locale e lasciare che se ne occupasse lui, perché eravamo troppo occupati con le costruzioni dei nostri clienti.

"Sfortunatamente, abbiamo scelto il meccanico sbagliato. La moto è rimasta ferma nella sua officina per un anno, e ha fatto più danni che benefici. Ci ha fatto pagare troppo e ha cercato di truffarci, quindi abbiamo dovuto praticamente ricostruire il tutto una seconda volta ."

Tre anni dopo, il CB750K di Federal è finalmente finito. Descriveremmo lo stile come il classico café racer della CB, ma con una svolta, grazie allo scarico rivolto verso l'alto e alla coda d'anatra estesa.

È una bici difficile da definire visivamente, perché è un mélange di parti principalmente della CB750 di epoche leggermente diverse. Il serbatoio è di una precedente CB750 del '72, ma le forcelle sono di un modello successivo CB750F (SuperSport), fissate tramite una piastra tripla superiore di Cognito Moto.

Le ruote sono originali, ricostruite e riallacciate con raggi e nippli in acciaio inossidabile, ma c'è una configurazione personalizzata del freno a doppio disco con pistoni fenolici. E se guardi da vicino, noterai le deliziose pinze alettate del 1969 migliorate con linee in acciaio inossidabile. Jeff Stephens del Godffrey's Garage ha fornito i rotori forati.

Il motore è stato abbellito con i carboidrati di una CB750 del ’73, ma sono le tubazioni che è impossibile ignorare. I collettori sportivi vintage 4 in 1 sono accoppiati a un silenziatore Danmoto GP Extreme tramite tubature in acciaio inossidabile personalizzate. La Arc Academy di Chicago si è occupata della saldatura e i tubi sono rifiniti con un rivestimento di lava in titanio.

Nella parte posteriore c'è una sezione della coda prelevata da una KZ1000 del 1978 distrutta, rimodellata a mano e poi montata su un sottotelaio personalizzato.

L'impianto elettrico è tutto nuovo, con un cablaggio personalizzato. È collegato al faro di una Honda GL1000 Gold Wing del 1978 e a una striscia di luci di stop a LED.

Ci sono indicatori di direzione a LED ad alto rendimento nascosti sotto la coda e sulle orecchie dei fari, e Federal ha aggiornato l'abitacolo con quadri Posh giapponesi di fascia alta. Le impugnature provengono da Biltwell Inc. e tutti i piccoli dettagli sono stati sistemati, come nuovi elementi di fissaggio e hardware in acciaio inossidabile ovunque.

Gus Abarca si è occupato della verniciatura: un fantastico schema di grigio bicolore, con un Mobil Pegasus che adornava il serbatoio. "Da bambino ero affascinato dal logo", spiega Peter, "così come dal suo utilizzo sulle auto da corsa d'epoca".

"Questa è un vero e proprio omaggio al passato: una cafe racer semplice e senza tempo. Nessuna stronzata."

Il CB750 segna anche il passaggio di Federal dall'avere sede sia in Canada che negli Stati Uniti, alla gestione di un'unica operazione a Chicago. "Essendo un piccolo negozio, non aveva senso essere distribuiti in due paesi", spiega Shaun. "Abbiamo preso la decisione di espanderci in città perché abbiamo ritenuto che fosse meglio per noi crescere."

Federal sono già stati accettati in un incubatore di imprese locale, dando loro accesso a uno spazio più ampio e a più risorse. Quindi dovremmo vedere molto di più da questi ragazzi in futuro e, si spera, un po’ più fortuna.