Chris King va a tutta ruota con ARD44

Jun 09, 2023

Chris King è noto per la produzione di componenti ad alte prestazioni, ma anche per la sua attenzione alla sostenibilità. In quanto B Corp certificata, fa parte della loro missione includere la sostenibilità in tutto ciò che fanno. Dal riciclaggio dei trucioli provenienti dai processi di produzione di acciaio e alluminio, all'utilizzo di olio di canola biologico di provenienza statunitense per l'olio da taglio che può essere riutilizzato ed eventualmente riciclato, o al sistema di massa d'acqua a circuito chiuso che copre il riscaldamento e il raffreddamento per 2/3 dell'anno , sono gli unici produttori di componenti ad essere certificati. Con le nuove ruote ARD44, portano quella filosofia di sostenibilità alla produzione completa di ruote.

L'ARD44 è un set di ruote ad alte prestazioni, capiamolo subito dall'inizio. È progettato per andare forte e veloce su strada e persino per passare alla ghiaia.

Si inizia con l'hub Chris King R45D. Questi mozzi in alluminio realizzati a mano vengono utilizzati su alcune delle ruote più belle del settore. Usano cuscinetti fatti in casa che migliorano solo con il tempo. Un asse monopezzo aggiunge durata e rigidità e le flange sono progettate per fornire rigidità laterale e rimanere durevoli anche nelle corse più difficili. Sul retro, il sistema RingDrive fornisce 45 punti di innesto simultaneo per un innesto rapido e solido.

All'altra estremità dei raggi profilati c'è il cerchio FusionFiber da 44 mm. La progettazione e la produzione del cerchio fanno parte di una collaborazione con CSS Composites, i creatori di FusionFiber. La fibra termoplastica FusionFiber è più robusta, più durevole e, soprattutto, riciclabile, senza aggiungere peso aggiuntivo alla tradizionale fibra di carbonio.

Per iniziare, torniamo alle basi della fibra di carbonio. La fibra di carbonio prende sottili fili di carbonio, li intreccia insieme e li impregna con una resina epossidica per creare fogli che tagli, disponi in stampi e termoindurisci (pensa a cuocere con pressione), a volte con resina aggiuntiva.

FusionFiber combina fibra di carbonio e nylon. Sebbene la resina epossidica sia fragile, il processo di incollaggio della fibra di nylon è molto più flessibile. Ciò gli consente di smorzare meglio le vibrazioni, resistere meglio agli impatti e creare un cerchio complessivamente più forte e più confortevole rispetto alla tradizionale fibra di carbonio, senza alcun effetto sul peso. I cerchi pesano 435 g (+/- 15 g) e le ruote complete pesano 1525 g. Chris King osserva che i cerchi sono testati per resistere al 275% dello standard UCI per la resistenza agli urti e un minimo di 950 libbre di forza di trazione dei raggi, che se non lo sai, è enormemente superiore a quella a cui i raggi sono tradizionalmente tesi.

La fibra di carbonio richiede in genere la refrigerazione per mantenere flessibili i fogli. Mantenere controllata la temperatura anche di una parte del magazzino o dell'area di produzione è un compito considerevole che consuma molta energia. FusionFiber non richiede refrigerazione, circa 1/3 del tempo per cuocere i cerchi, e utilizza un processo di taglio, stratificazione e modellatura completamente automatizzato, massimizzando l'uso del materiale, eliminando dannosi rifiuti epossidici e risparmiando energia. Tutto ciò aiuta a ridurre l'impronta di carbonio del 30% per ogni ruota.

Una delle maggiori differenze, però, è che FusionFiber è riciclabile, a differenza del carbonio tradizionale. Se un cerchio si rompe, la ruota verrà rispedita nello Utah, dove il cerchio verrà lasciato cadere in una cippatrice e i trucioli risultanti potranno essere riscaldati a oltre 500 gradi e trasformati in qualcosa di nuovo. Con la garanzia a vita sulla ruota, Chris King revisionerà il mozzo e lo ricostruirà con un nuovo cerchio.

"Mentre stavamo mettendo a punto i cerchi GRD23 e MTN30, sapevo che lo sviluppo del nostro cerchio da strada sarebbe stato il passo successivo", ha affermato Greg Hudson, Wheel Product Manager presso Chris King. "Progettare una ruota ad alte prestazioni degna del nome King non è un'impresa da poco, ma nel momento in cui ho guidato il primo prototipo, sapevo che stavamo realizzando qualcosa di speciale/unico."

Il bordo alto 44 mm presenta una larghezza interna di 25 mm, esterna di 30,5 mm. Sebbene la forma aerodinamica sia progettata per pneumatici larghi 28-32 mm, può gestire pneumatici larghi fino a 47 mm, rendendola un set di ruote perfetto per attraversare strada e ghiaia per una vera bici all-road. il cerchio hookless TSS semplifica l'installazione e la manutenzione del tubeless.