Pacchetto Subaru BRZ Performance 2017 Prima guida – Recensione – Auto e autista

Nov 02, 2023

È facile ritenere la Subaru BRZ del 2017, che è stata aggiornata quest'anno, come solo leggermente migliorata. Numerose modifiche al motore scelte con cura garantiscono alla piccola e scattante vettura sportiva Subaru solo 5 cavalli e 5 libbre-piedi di coppia in più rispetto a prima. Ci sono stati anche alcuni miglioramenti strutturali qua e là che hanno fatto una differenza che Subaru non si è presa la briga di calcolare in percentuale di miglioramento della rigidità del telaio. Eppure la sensazione sulla strada è notevolmente migliorata, soprattutto al volante di una BRZ dotata del pacchetto Performance opzionale.

Un'opzione da $ 1.195 disponibile solo per l'allestimento Limited da $ 28.465 con cambio manuale a sei velocità, il pacchetto Performance si traduce effettivamente in un'auto che costa $ 3.345 in più rispetto alla BRZ Premium base. E dimenticatene se eviti i pedali della frizione. L'hardware include rotori dei freni anteriori più grandi da 12,8 pollici e posteriori da 12,4 pollici (rispetto a 11,6 e 11,4) bloccati da pinze Brembo anteriori a quattro pistoncini e posteriori a doppio pistoncino, insieme ad ammortizzatori Sachs e ruote da 17 pollici larghe 7,5 pollici. anziché lo standard 7,0 pollici.

L'elenco sembra scarno, ma l'attrezzatura si adatta bene ai sottili aggiornamenti apportati a ogni BRZ 2017. Le modifiche al motore includono un airbox rivisto che alimenta un collettore di aspirazione in alluminio messo a punto, scarico a flusso più libero, albero a camme e superfici della valvola che sono state sottoposte a un intenso processo di lucidatura per ridurre l'attrito e una diversa messa a punto della pompa di iniezione diretta del carburante per ridurre le perdite parassite . Nel telaio, le revisioni includono punti di montaggio rinforzati per il rinforzo della torre del montante anteriore, la trasmissione e i montanti posteriori, nonché una barra antirollio posteriore con un diametro maggiore di 1,0 millimetro, rigidità delle molle riviste e stabilità riprogrammata. sistema di controllo meno invasivo di prima.

L'abitacolo della BRZ 2017 sembra più sofisticato, continuando una tendenza per Subaru nel suo insieme, ma gli appassionati di guida del tipo che tengono di più a questa recensione si concentreranno sul volante di diametro più piccolo che ora presenta controlli audio integrati; questi sono stati aggiunti in risposta al feedback del proprietario. Se non sei un fan dello sterzo elettroassistito, la BRZ 2017 non ti convertirà. Tuttavia, la sua precisione è abbastanza buona, consentendo al conducente di puntare l'auto con precisione e senza mostrare l'isteresi gommosa che si trova in molti sistemi di assistenza elettrica.

L'auto del 2017 sembra più veloce di prima - e lo è, da 0,1 secondi a 60 mph secondo i nostri test - che attribuiremo alla mappatura dell'acceleratore più precisa insieme a un nuovo rapporto di trasmissione finale di 4,30:1 sulle auto con cambio manuale ( il precedente BRZ aveva un rapporto 4,10:1). Se stai cercando di sentire la scarsa differenza di potenza del motore stesso, ti suggeriamo di iniziare il tuo programma Whole30 il giorno in cui ricevi la consegna del tuo BRZ.

Le strade che abbiamo preso dal centro di Granada, in Spagna, al vicino circuito del Circuito de Guadix erano ricoperte di polvere, il che significava che anche la debole coppia di 156 libbre-piedi della BRZ era sufficiente per rendere l'auto scoiattola in modi che non erano sempre comodi. Alcune derapate interessanti (e involontarie) si sono rivelate snervanti e non interamente imputabili agli pneumatici Michelin Primacy HP.

Dobbiamo parlare di questi pneumatici, tuttavia: il pacchetto Performance ha i freni delle stesse dimensioni della WRX STI da circa 600 libbre più pesante, alcuni ammortizzatori Sachs sorprendentemente capaci e ruote leggermente più larghe ma la stessa gomma. Con la maggiore potenza frenante e la competenza delle sospensioni, il pacchetto ruota e pneumatico alla fine delude la BRZ. Qualunque cosa con un'etichetta Performance dovrebbe iniziare con una gomma capace; questo ti farà urlare per pneumatici più appiccicosi ad alte prestazioni.

Detto questo, la mancata corrispondenza degli pneumatici con il resto delle capacità dell’auto dimostra quanto sia equilibrata e neutrale questa BRZ. Permette di restare in bilico tra sottosterzo e sovrasterzo per quelli che sembrano giorni; respira leggermente il gas per ottenere quei pochi gradi di muso in dentro, e poi risali per puntare la piccola macchina all'uscita di curva mentre premi l'acceleratore con sicurezza, sapendo che il boxer a quattro cilindri da 2,0 litri non lo è scaricherà un sacco di potenza lungo la trasmissione. Dimentica la velocità immediata, poiché l'esperienza complessiva è molto più simile alla guida di una classica auto sportiva britannica ben bilanciata, ma senza pit stop imprevisti. Potrebbe perfino far arrossire Colin Chapman. Sebbene delusi dalle gomme, i freni del pacchetto Performance sono potenti e la sensazione del pedale, l'altezza e la spaziatura sono idealmente abbinate al resto delle calzature di fabbrica, il che rende la scalata di marcia tacco-punta facile e divertente. Tutti sono professionisti nell'ingresso in curva in una BRZ.