Ruote del fine settimana: Raptor incorona la già robusta gamma Bronco di Ford

Aug 10, 2023

Fascia di prezzo base, inclusa la destinazione: $ 32.895, base a due porte; $ 36.795, quattro porte base; $ 70.095, Raptor al prezzo più alto

Autonomia mpg:Dal 20/21 al 15/16 per Raptor

Posti a sedere:4-5

Manufatto:Michigan

Istituto Nazionale per la Sicurezza Stradale: 5 stelle su 5 per i crash test anteriori e laterali; 4 per la resistenza al ribaltamento; www.nihs.gov

Valutazione di JDPower.com: 80; 0-69 indica discreto, 70-80 nella media, 81-90 ottimo, 91-100 migliore

Sito web:www.ford.com

Concorrenti:Jeep Wrangler, Land Rover Defender

Linea di fondo:Aggiornamento interessante su un vecchio preferito

Il nuovo Bronco Raptor della Ford sembra pronto a rimbombare con giganteschi parafanghi svasati, grandi pneumatici nodosi e un sacco di aggiornamenti fuoristrada per poco più di $ 70.000.

Ma non è necessario sborsare soldi così grandi per dominare i boonies. Tutti i Broncos sono dotati di trazione integrale standard e della voglia di percorrere sentieri. Esistono otto modelli, tutti con nomi interessanti come Outer Banks e Wildtrak, tutti con diversi livelli di equipaggiamento fuoristrada e prezzi.

I rivestimenti Raptor ed Everglades (snorkel incluso) sono dotati solo di quattro porte, ma altri modelli ti consentono di scegliere tra due e quattro. Ciò aiuta a ridurre i costi del Bronco base a $ 32.895. I modelli a due porte sono più piccoli di quelli a quattro porte e sono dotati solo di tettuccio rigido. Tuttavia, la parte superiore e le porte si staccano per gli appassionati dell'aria aperta. L'ancor più piccolo Bronco Sport non corrisponde alle doti fuoristrada del suo fratello maggiore, ma ha un carattere divertente e turbolento.

Bronco Raptor segue il percorso intrapreso dal pick-up Ford F-150 Raptor, pieno di equipaggiamento fuoristrada con un debole per muoversi rapidamente su terreni accidentati e prendere aria per ulteriori emozioni.

Bronco è tornato con la robusta Jeep Wrangler nel mirino. Segna la sesta generazione del primo SUV Ford, un bruto squadrato che ha debuttato per l'anno modello 1966 prima di lasciare il posto a fratelli più cittadini circa 30 anni dopo.

Il Bronco è un po' più grande del Wrangler e leggermente più costoso nella fascia bassa. Il modello Sport a due porte di Wrangler parte da $ 31.590, ma i suoi prezzi migliori per Rubicon 392 partono da $ 81.190.

I Broncos sembrano robusti e conquistano terreni accidentati come le Jeep. La grande differenza per me sta nel comfort. Come Wrangler c'è un alto passo in avanti; I rapaci hanno più di 13 pollici di altezza da terra. Ma una volta dentro, la cabina è più adatta alle persone con caratteristiche pensate e comodi secchi davanti. I sedili alti nella parte posteriore aiutano a ottimizzare lo spazio per le gambe e c'è una sorprendente quantità di spazio di carico. La porta posteriore si apre verso il lato del conducente, il pannello di vetro si solleva separatamente.

Gli interni sono belli e robusti piuttosto che fantasiosi, il che si adatta all'immagine di Bronco. Pensa a grandi interruttori gommati e materiali facili da pulire. Vorrei solo che il retrovisore non fosse compromesso nei modelli con ruote di scorta a grandezza naturale che pendono dalla coda.

Come per molte corse calde, i Bronco scarseggiano, apparentemente meno un problema per le Jeep.

I Broncos possono essere equipaggiati con un motore a 4 cilindri da 2,3 litri da 275 cavalli o con un motore a 6 cilindri da 2,7 litri da 315 cavalli. Il carburante premium non è richiesto ma aumenta la potenza. I Raptor ottengono un V6 biturbo 3.0 da oltre 400 cavalli insieme a un cambio automatico a 10 velocità. Il motore più piccolo può essere abbinato a un manuale a 7 marce e offre un pacchetto fuoristrada Sasquatch da $ 7,385.

Il Raptor massimizza la capacità di traino a 4.500 libbre. Il problema qui potrebbe essere il risparmio di carburante. Le statistiche per la guida combinata città/autostrada vanno da 20 con il motore a 4 cilindri a soli 15 con Raptor. Jeep offre modelli diesel e ibridi e fa un po' meglio, ad eccezione del Rubicon con motore Hemi.

La corsa di Bronco è un po' accidentata su tutte le autostrade tranne che lisce, ma te lo aspetteresti insieme a un po' di rumore della strada su mezzi robusti come questo. Tuttavia, non escluderei Bronco come guidatore quotidiano.

I Raptor dispongono di touchscreen da 12 pollici grandi e generalmente facili da usare rispetto agli schermi da 8 pollici dei modelli meno costosi. I Raptor sono dotati dei sistemi di assistenza alla guida Ford di livello medio, il cruise control adattivo e l'assistenza alla sterzata evasiva sono opzionali.