Ryve 115 di Spot

Jun 11, 2023

È leggero, veloce e il viaggio è breve, ma non è una gara XC

Il cibo da asporto:La Ryve offre una geometria moderna, un buon prezzo (per una bici di fascia alta) e una sospensione unica che mantiene le sue promesse.

Prezzo: da $ 4.599 a $ 7.499 ($ ​​7.099 come testato) Peso: 24,5 libbre (medio)

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L'ultimo modello di Spot nella sua linea in crescita di bici a sospensione completa Living Link è la Ryve. Dopo aver lanciato il design Living Link con piattaforme di viaggio più lunghe, Spot sta ora lanciando modelli di viaggio più brevi. La Ryve 100 e la Ryve 115 sono bici con ruote da 29 pollici con rispettivamente 100 e 115 millimetri di escursione posteriore. La Ryve 100 utilizza una forcella ammortizzata da 100 mm ed è una speeder da corsa XC piuttosto semplice, mentre la Ryve 115 ha una forcella da 120 mm ed è per il ciclista che desidera una bici da trail leggera e veloce.

Anche se amiamo una buona bici da corsa, siamo più entusiasti della Ryve 115. Non nascondiamo il nostro affetto per le bici da trail da viaggio più brevi come la nuova Trek Top Fuel e la SB-100 di Yeti.

Queste bici sono fortemente influenzate dalle bici da corsa XC, ma più capaci. Sono dotati di pneumatici più grandi, manubri più larghi e sospensioni più conformi rispetto a un pilota XC di razza, nonché reggisella telescopici, ruote più pesanti e freni più grandi. Anche la loro geometria è leggermente diversa e il risultato è una manovrabilità più rilassata e una natura più distruttibile. Sono leggeri, efficienti e senza dubbio adatti alla corsa, ma sono più capaci e giocosi, più adatti a pantaloncini larghi e marsupi che a una tuta e un misuratore di potenza.

Il Ryve 115 è disponibile in quattro build complete con un prezzo compreso tra $ 4.599 e $ 7.999; un telaio viene venduto solo per $ 2.999.

Una molla a balestra composita prende il posto del perno posteriore nel collegamento inferiore.

Un triangolo anteriore molto aperto offre molto spazio per una bottiglia d'acqua e un kit di riparazione.

Se il contagocce diventa molle, basta ruotare il bullone di ripristino per risolverlo.

Le robuste protezioni in gomma prevengono i rumorosi colpi della catena.

L'area inferiore del supporto dell'ammortizzatore è aperta per prevenire l'accumulo di detriti.

Living Link di Spot è una versione unica e brevettata del sistema a doppio collegamento corto. È simile nell'aspetto al design DW-Link utilizzato da Pivot e Ibis, tranne per il fatto che Living Link sostituisce uno dei perni del cuscinetto a cartuccia del collegamento inferiore con una piastra a balestra composita.

I sostenitori di Living Link presso Spot sostengono che, sebbene il sistema sembri simile ad altri progetti di collegamenti brevi, funziona in modo diverso. La flessione della molla a balestra offre un ulteriore elemento di regolazione, che consente agli ingegneri di Spots di fare cose con le proprietà anti-squat/anti-rialzo della bici che un collegamento rigido non può.

I materiali tecnici del marchio affermano che "la risposta anti-squat della molla a balestra immagazzina e rilascia l'energia generata dalla compressione, fornendo un guadagno di energia nel momento ottimale della pedalata e massimizzando l'efficienza della pedalata".

Francamente, sembra un modo molto indiretto per dire che la molla a balestra si piega e ritorna mentre la sospensione si muove. E il "guadagno di energia" suona notevolmente vicino alle affermazioni della Mano di Dio - Un'affermazione HoG è quella che afferma implicitamente o esplicitamente che un sistema di sospensione in qualche modo crea energia o movimento dal nulla - che spesso infettano il marketing dei progetti di sospensioni posteriori.

Ecco il nostro tentativo di semplificare: regolando la molla per flettersi e rilasciarsi in determinati punti della corsa, Living Link è più efficiente di un sistema a collegamento rigido. E Spot potrebbe aver capito qualcosa: abbiamo guidato le bici Living Link e si comportano molto bene, con un'efficienza nitida e una risposta vivace.

La Ryve ha tutti i dettagli che ti aspetteresti di trovare su una moderna bici a sospensione completa in carbonio di fascia alta. Utilizza un ammortizzatore con montaggio a perno di dimensioni metriche, un perno passante posteriore distanziato, movimento centrale 92 press-fit, passaggio interno con tunnel a tutta lunghezza per deragliatore e contagocce, tubo sterzo conico e spazio per una bottiglia nella parte principale triangolo.

Ma Ryve ha anche un paio di dettagli del telaio unici. Il tubo del freno posteriore corre esternamente e si inserisce in una scanalatura in modo che sia quasi a filo con il tubo obliquo. Giù in corrispondenza del supporto inferiore dell'ammortizzatore, il telaio ha un ritaglio in modo che i detriti possano passare e non accumularsi attorno all'albero dell'ammortizzatore.