Shimano XTR M9000 11

Nov 16, 2023

Undici ingranaggi da una cassetta ad ampio rapporto, opzione 1x11 e altro ancora - aggiornato

Di Oli Woodman

Pubblicato: 27 ottobre 2014 alle 12:30

Shimano ha rilasciato i dettagli dell'ultima versione del suo gruppo per mountain bike XTR di alto livello. Dopo tre anni di sviluppo, XTR M9000 è arrivato sotto forma di un gruppo a 11 velocità estremamente versatile che sarà disponibile in configurazioni a singola, doppia e tripla corona.

Shimano ha continuato con il suo "concetto ottimizzato per il ciclista", che si traduce nella fornitura di componenti per discipline di guida specifiche.

Sebbene gran parte della stampa fino ad oggi sia stata a favore della versione elettronica Di2 del gruppo, è probabile che la versione meccanica mantenga il favore di coloro che cercano il gruppo Shimano di alto livello, senza l'aumento di prezzo stimato del 40% che comporta la versione elettronica.

Questo articolo è stato originariamente pubblicato l'11 aprile 2014. È stato aggiornato il 27 ottobre a seguito di un campo stampa XTR alla gara di mountain bike Cape to Cape in Australia. Ci è stato detto che il gruppo inizierà a raggiungere i negozi a novembre. Da allora abbiamo scritto una recensione del primo giro del gruppo XTR M9000 a 11 velocità.

La nuova guarnitura XTR sarà disponibile in due opzioni: FC-9000, una guarnitura leggera progettata per l'uso nelle gare di cross country; e la guarnitura FC-M9020 Trail leggermente più rigida e resistente.

La guarnitura XC Race può accettare una o due corone ma non accetta tre corone. La guarnitura presenta un'esclusiva costruzione a legante cavo, il cui risultato è un peso dichiarato completo di 640 g (escluso il movimento centrale).

Questa guarnitura presenta anche un esclusivo fattore Q da 158 mm, 10 mm più stretto rispetto a quello della versione Trail. L'idea è quella di offrire una migliore efficienza di pedalata per i corridori. I denti delle corone XTR sono realizzati in titanio e rinforzati con una struttura in fibra di carbonio. La versione Race ha dei ritagli sui denti della corona esterna.

La versione Trail della guarnitura è forgiata a freddo e non presenta l'incollaggio cavo della versione Race. Ciò gli conferisce ulteriore forza, insieme a una penalità di peso.

La guarnitura può accettare una configurazione a corona singola, doppia o tripla, con linguette di chiusura utilizzate per coprire i fori lasciati per le configurazioni doppie o singole.

Per coloro che cercano una configurazione 1x, la corona dedicata è dotata di tecnologia di ritenzione - ora denominata Dynamic Chain Engagement - con un profilo dei denti unico, leggermente uncinato e più lungo che pretende di eliminare la necessità di dispositivi di ritenzione della catena.

Le guarniture XC e Trail sono entrambe dotate di uno spider 94BCD proprietario. Poiché le corone si montano dalla parte posteriore della pedivella, è necessario rimuovere la pedivella dalla maggior parte delle biciclette per poter scambiare le corone.

Entrambe le guarniture M9000 e M9020 utilizzano lo standard del movimento centrale Shimano Hollowtech II, due movimenti centrali attuali saranno di serie, uno per i movimenti centrali filettati normali (SM-BB93) e uno per i movimenti centrali a pressione (SM-BB94-41A).

Guarnitura XC Race FC-M9000

FC-M9020 Guarnitura da trail

Shimano continuerà inoltre a produrre la sua guarnitura FC-M980 a 10 velocità in tutte le dimensioni e configurazioni di ingranaggi più comuni.

Si noti che anche con un triplo, l'anello più grande possibile è un 40T. Questo è ovviamente più piccolo delle opzioni 42 e 44T del passato ed è un segno delle attuali tendenze del cambio incentrate sulla montagna.

La nuovissima cassetta XTR a 11 velocità ad ampio rapporto Shimano è disponibile in una sola opzione e presenta una gamma da 11 a 40 t. I rapporti del cambio sono così ripartiti: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40. Lo spider della cassetta è costruito in fibra di carbonio e monta una combinazione di ingranaggi in alluminio, acciaio e titanio che porta ad un peso dichiarato di 318 g. La cassetta è compatibile con tutti gli attuali mozzi liberi Shimano a 8, 9 e 10 velocità. Laddove i componenti da strada Shimano a 11 velocità necessitavano di un corpo ruota libera specifico più ampio, XTR si attiene allo standard attuale compensando l'ingranaggio più grande dal portapacchi. A causa della dimensione 40T, ha spazio con i raggi che si restringono verso il cerchio.