Cronaca 11/2022: Collisione tra un treno passeggeri e un carrello a mano a Challow

Jun 27, 2023

Collisione tra un treno passeggeri e un carrello a mano a Challow, Oxfordshire, 21 ottobre 2021.

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Alle 06:09 del 21 ottobre 2021, un treno passeggeri che viaggiava a 123 mph (198 km/h) ha colpito un carrello a mano sui binari vicino a Challow, nell'Oxfordshire. Il treno è stato il primo a transitare nella zona dopo il completamento dei lavori di manutenzione notturna. Non ci sono stati feriti né tra i passeggeri né tra l'equipaggio a bordo e il treno non è deragliato. Il carrello a mano è stato distrutto dall'impatto e i suoi detriti hanno causato danni alle attrezzature sotto il treno. L'impatto ha provocato anche lievi danni alla pista.

Una squadra di manutenzione aveva svolto un lavoro notturno a Challow e nessuno si era accorto che la squadra aveva lasciato il carrello a mano sui binari. Anche i controlli effettuati prima della riconsegna della ferrovia al normale esercizio non avevano individuato la presenza del carrello a mano. Un processo che faceva parte di questi controlli era il processo di verifica della trasparenza della linea. È stato utilizzato per monitorare quali veicoli, compresi i carrelli manuali, sono stati posizionati e portati fuori dai binari durante i lavori notturni. Tuttavia, c'erano dei punti deboli in questo processo, aggravati dal fatto che il team di manutenzione non ha seguito il processo come richiesto la notte in questione.

I fattori sottostanti relativi ai punti deboli nel processo di verifica chiara della linea erano:

Un ulteriore probabile fattore di fondo era che i carrelli manuali venivano regolarmente utilizzati di notte senza mostrare alcuna luce rossa e che all'interno dei cantieri non veniva svolta alcuna attività di garanzia per monitorare la conformità a questo requisito.

La RAIB ha osservato che dopo l'incidente il treno è stato autorizzato a viaggiare ad una velocità superiore a quella consentita in considerazione dell'entità dei danni subiti. RAIB ha inoltre osservato che c'erano molteplici problemi riguardo al modo in cui il lavoro a Challow era stato pianificato da Network Rail.

RAIB ha formulato cinque raccomandazioni a Network Rail. Il primo è stabilire come migliorare l'attuale processo di verifica della trasparenza della linea, mentre il secondo è considerare quale tecnologia potrebbe essere utilizzata dal personale per supportare il processo. La terza raccomandazione è quella di proporre un emendamento al Regolamento in modo che i carrelli a mano siano tenuti a esporre una luce rossa illuminata in entrambe le direzioni in ogni momento quando sono in pista. Il quarto è che Network Rail disponga di processi per garantire che qualsiasi carrello a mano posizionato sul suo binario abbia luci rosse illuminate visualizzate in entrambe le direzioni. La quinta raccomandazione è quella di rivedere l'efficacia delle proprie attività di garanzia della sicurezza per verificare che i carrelli manuali vengano utilizzati in modo corretto e sicuro.

RAIB ha inoltre individuato tre punti di apprendimento. Il primo ricorda al personale addetto alla manutenzione l'importanza di rispettare tutte le regole e gli standard relativi a come utilizzare i carrelli e i pattini sulle infrastrutture di Network Rail. La seconda sottolinea l'importanza di una comunicazione chiara tra il personale di un treno coinvolto in un incidente e quello presente nelle sale di controllo per stabilire quali danni abbia subito un treno, in modo che possano essere predisposti i controlli appropriati prima che il treno sia autorizzato a viaggiare. spostare. Il terzo è che il personale coinvolto nella pianificazione degli interventi di manutenzione produca documenti accurati, adeguati e specifici per l'attività che si sta svolgendo e coinvolga i responsabili dei lavori nella pianificazione degli stessi.

Risposta alle raccomandazioni:

Risposta alla raccomandazione RAIB per Challow