Il codice SRAM RSC è il miglior freno a disco che abbiamo mai testato?

Nov 20, 2023

Nel numero 115 di Singletrack Magazine, Wil e il team hanno testato e recensito otto potenti freni da trail.

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Come parte del processo di test, abbiamo portato tutti e otto i freni in Galles per tre giorni intensi di test consecutivi sui sentieri ardesiati, spietati e ad alta velocità di Antur Stiniog. Ogni freno è stato installato con rotori da 180 mm anteriori e posteriori e abbiamo lasciato i tubi non tagliati per garantire che lo spurgo di fabbrica fosse mantenuto. Una volta trascorso un tempo sufficiente per testare comparativamente tutti i freni in un ambiente controllato, siamo tornati a Calderdale per continuare a testare ciascun freno individualmente su percorsi domestici più familiari.

Al termine dei test, avevamo quattro premi da assegnare, tra cui Migliore progettazione, Più facile da vivere, Migliore sensazione e Migliore in assoluto.

Tra i nostri test di gruppo sui freni a disco, i freni SRAM Code RSC sono i più nuovi del lotto. Presentato all'inizio di quest'anno, il codice riprogettato nasce dal successo degli ultimi freni Guide e Level di SRAM. Ma mentre il Level è progettato per lo sci di fondo e la Guida è progettata per il trail riding, i Codes sono potenziati per essere un freno onnipotente e vincente per la discesa e l'uso alpino pesante.

E in sostanza, i Codici sono solo una versione più potente delle Guide. Rispetto alla combinazione di pistoni da 14/16 mm della Guide, i Code hanno pinze più grosse dotate di pistoni da 15/16 mm di diametro per aumentare la forza di arresto dichiarata del 15%.

Anche le leve sono più grandi, trattenendo il 30% in più di volume del fluido grazie al serbatoio piggyback. Secondo SRAM, questo volume di fluido aggiunto e una membrana di gomma espandibile fanno sì che i codici possiedano una maggiore capacità di compensare l'espansione del fluido quando l'olio si riscalda. In un certo senso, è un po' come un serbatoio trasportabile su un ammortizzatore posteriore.

L'obiettivo qui è mantenere la sensazione della leva, il punto di presa e la sensazione di potenza coerenti dalla cima della montagna fino al fondo. Pertanto, le pastiglie di serie utilizzano un composto metallico sinterizzato per resistere allo sbiadimento, e un discreto scudo termico in acciaio inossidabile è nascosto nel bordo anteriore delle pastiglie dei freni per allontanare il calore dal corpo della pinza e dall'olio DOT 5.1 al suo interno. Allo stesso modo, il design a caricamento dall'alto aperto aiuta ad aumentare il flusso d'aria sulle pastiglie, mentre i pistoni fenolici aiutano a isolare il corpo della pinza dal calore generato dalle pastiglie e dal rotore.

Come con altri freni SRAM, i corpi delle leve sono ambidestri e puoi scegliere di montare le leve sul manubrio con un morsetto separato o accoppiarle con un cambio SRAM e un telecomando Reverb tramite il sistema MatchMaker X. La portata della leva e il contatto del pad possono essere regolati senza attrezzi, ma sebbene siano regolazioni efficaci, abbiamo scoperto che entrambi i quadranti erano poco pratici e occasionalmente si inceppavano.

L'arma segreta del Code RSC è il braccio SwingLink che collega la leva al pistone della leva principale. Utilizzando un piccolo profilo della camma non dissimile dal design Servo Wave di Shimano, lo SwingLink altera la leva effettiva che la leva ha sul pistone. Ed è questa caratteristica che secondo noi è la più grande virtù del freno Code RSC. Sì, ha un sacco di potenza, come ci si aspetterebbe da un freno progettato per affrontare le gare di discesa libera della Coppa del Mondo. E sì, rimane coerente, anche nelle grandi discese in montagna in cui i tuoi rotori lasceranno un segno permanente su qualsiasi pelle esposta che venga accidentalmente a contatto con loro. Ma è la modulazione e il controllo di quella potenza che abbiamo trovato più impressionanti con i Codes.

In effetti, nella maggior parte dei casi, c'è davvero poca differenza di sensibilità tra i freni Guide e i Codes. Grazie a un perno con cuscinetto sigillato, la leva mantiene la stessa corsa fluida e la lama della leva uncinata è stata elogiata all'unanimità da tutti i tester. Una volta che i pad si innestano, il punto di presa sembra positivo e c'è molto feedback sulla leva mentre si passa attraverso una gamma di modulazione utilizzabile, prima di raggiungere la potenza sconvolgente del Code più in profondità nella corsa della leva. Una potenza sconvolgente a cui è sempre facile accedere quando vuoi.