Carlos Sainz e Charles Leclerc danno grattacapi alla Ferrari su SF

May 27, 2023

"Non può essere spiegato" ha dichiarato il capo del team Ferrari Fred Vasseur dopo un deludente fine settimana del Gran Premio di Spagna in cui l'SF-23 aggiornato ha lasciato loro più domande che risposte.

"Il nostro problema più grande è l'incoerenza", ha aggiunto ad Auto Motor und Sport.

Guidando una SF-23 che è stata definita imprevedibile, irregolare e irregolare, la Ferrari non ha ancora vinto una gara in questa stagione con la Scuderia che fatica a trasformare il ritmo di qualifica in festeggiamenti con champagne.

Sebbene i piloti siano saliti sul podio delle qualifiche in cinque delle prime sei gare, tra loro due hanno ottenuto solo un podio domenica.

Mentre Charles Leclerc e Carlos Sainz parlano dell'incoerenza della macchina da sabato a domenica, Sainz ha spiegato che "ogni sabato lottiamo per la pole e poi arriva domenica e riceviamo un po' di schiaffo in faccia in gara".

Alla fine, ciò ha portato la Ferrari a chiamare per rivedere la propria vettura, abbandonando le pedane laterali per il bagnetto in favore di una filosofia down-wash con l'auto dal nuovo look in pista al Gran Premio di Spagna. Presentava anche un nuovo pavimento.

Parlando prima del fine settimana di gara, il capo del team Vasseur ha detto che il nuovo concetto "aprirà alcune porte per lo sviluppo per il futuro", ma si è affrettato ad aggiungere che non si aspettava un "enorme" passo avanti nell'immediato.

Ma sulla base della prestazione della Ferrari in Spagna, è giusto chiedersi se si sia trattato di un passo, se non nella direzione sbagliata.

Invece di rispondere alle domande della squadra italiana, sembra che l'aggiornamento spagnolo li abbia lasciati più confusi che mai.

"È molto difficile capirlo e risolverlo perché non è sempre lo stesso problema", ha ammesso Vasseur. "Siamo presenti in qualifica e non in gara. Non siamo costanti sulla stessa vettura tra le diverse mescole e talvolta tra le stesse mescole."

Questo è stato un problema che Leclerc ha sperimentato in gara con il pilota che si è lamentato del comportamento diverso della sua vettura tra il primo e il terzo stint, anche se in entrambi i casi aveva montato gomme dure.

"Non capisco cosa stiamo facendo di sbagliato, ma stiamo facendo qualcosa di sbagliato", ha lamentato.

Il mistero circonda la Ferrari sulla SF-23 "inguidabile" di Charles Leclerc

Conclusioni del GP di Spagna: incertezza sull'upgrade della Mercedes; È tempo che Perez si concentri nuovamente

Ciò significa che invece di farsi strada attraverso il gruppo in un recupero e farsi strada verso la testa del gruppo, Leclerc ha concluso un deludente P11 ed era solo a una manciata di secondi dall'essere doppiato dal vincitore della gara Max Verstappen.

Per quanto riguarda Sainz, la cui vettura ha preferito la mescola dura ma ha perso tempo con quella morbida – contrariamente a Leclerc, non è riuscito a difendere la sua P2 sulla griglia di partenza con lo spagnolo che ha perso posizioni a favore di Lewis Hamilton, George Russell e Sergio Perez – il gli ultimi due si sono schierati fuori dalla top ten.

Sainz, tuttavia, ha rifiutato di condannare gli aggiornamenti dicendo: "Confido che ciò che abbiamo fatto sia la giusta direzione, ora dobbiamo iniziare ad affrontare le nostre debolezze con il rimbalzo, con l'alta velocità, e con questo nuovo pacchetto e direzione speriamo di riuscire a farlo". può iniziare a portare prestazioni."

Il suo compagno di squadra, però, non sembrava così entusiasta e non fa altro che aumentare l'attuale incoerenza che sta rallentando il ritmo di progressione della Ferrari. Con la sua striscia senza vittorie estesa a 18 gare, Leclerc ha accettato: "Stiamo faticando più di quanto mi aspettassi".

Alla domanda se la situazione debba peggiorare per migliorare, ha risposto: "Spero di no. E ad essere sincero, guardando il nostro fine settimana, faccio fatica a pensare che possa andare peggio di così. L'obiettivo è solo quello di ottenere meglio da qui."

Ma visto che nell'arco di 24 ore è passato da un retrotreno allentato in qualifica ad un avantreno allentato in gara, dal sottosterzo con le gomme dure nel primo stint all'assenza di problemi con la stessa mescola nel terzo, Ferrari devono prima capire cosa è andato storto prima di poter migliorare.