Campagnolo 12

Nov 19, 2023

Opzioni di freni a cerchione e a disco per sistemi di cambio meccanici

Di Robin Wilmott

Pubblicato: 9 aprile 2018 alle 7:47

Campagnolo ha lanciato i gruppi Super Record e Record a 12 velocità nelle opzioni freno a cerchione e disco idraulico. Lanciati nell'85° anno dello storico marchio, tutti i gruppi a 12 velocità sono dotati di cambio meccanico.

In particolare, i gruppi a 12 velocità sono compatibili con le attuali ruote Campagnolo a 11 velocità, poiché il marchio ha ridotto la spaziatura dei pignoni della cassetta e della catena.

Quando Campagnolo annunciò l'11 velocità nel 2009 - il primo dei tre principali produttori di componenti a farlo - alcuni critici espressero la preoccupazione che la catena allora più stretta non sarebbe stata forte come quella a 10 velocità, né si sarebbe spostata altrettanto bene.

Naturalmente ora i gruppi Shimano, SRAM e Campagnolo a 11 velocità sono standard e funzionano molto bene. Campagnolo si aspetta uno schema simile con 12 velocità.

Le nuove leve meccaniche Super Record e Record Ergopower presentano una forma diversa rispetto ai loro predecessori a 11 velocità. Hanno una curva maggiorata nella parte inferiore per una migliore presa in caduta e un punto di articolazione più alto che si allinea orizzontalmente con la parte superiore del manubrio per aumentare la leva. La portata è personalizzabile per le mani più piccole tramite un bullone esagonale incassato.

Rispetto alle leve a 11 velocità, la leva del cambio a 12 velocità ha una leva più grande e più curva con portata regolabile. La leva del cambio allargata con il pollice si estende ulteriormente in avanti e la sua nuova forma consente un accesso più facile.

L'aggiunta del 12° pignone ha comportato nuovi interni del cambio, con nuovi indici di marcia e lancio della leva. Non c'è più alcun movimento libero della leva prima che inizi il cambio.

Il meccanismo Ultra Shift è stato mantenuto, consentendo al ciclista di scalare fino a cinque pignoni e salire fino a tre con un solo movimento.

Il nuovo cappuccio è dotato di comode impugnature in gomma con tecnologia Vari Cushion.

Sono presenti nuovi cavi e alloggiamenti a basso attrito specifici per la nuova trasmissione, che secondo Campagnolo dureranno più a lungo di qualsiasi altra cosa sul mercato.

Le leve del freno idraulico sembrano abbastanza simili alle leve del freno a pattino, ad eccezione degli 8 mm di altezza aggiuntivi per la pompa idraulica. Gli interni idraulici sono identici agli originali H11 dell'anno scorso, con la porta di spurgo sulla parte superiore per facilitare la manutenzione.

Il sistema consente una regolazione lunga o breve della corsa della leva prima di raggiungere il punto di presa della pinza freno, operazione eseguita con una chiave esagonale da 2,5 mm.

I nuovi deragliatori anteriori sono stati progettati per adattarsi alla nuova corsa della leva. Campagnolo ha raddoppiato il numero di perni nel meccanismo, garantendo cambi di marcia più immediati dal momento in cui si sposta la leva.

La gabbia è sottile per un'ampia gamma di linee catena e le impostazioni di assetto intermedie Campagnolo continuano per una regolazione fine.

Il bullone fermacavo può essere montato sulla parte posteriore o anteriore del braccio per evitare possibili sfregamenti del cavo se si utilizzano pneumatici larghi (fino a 32 mm).

Il nuovo deragliatore posteriore a 12 velocità è realizzato in tecnopolimero rinforzato con fibra di carbonio.

La gabbia del deragliatore Super Record è caratterizzata da una parte di carbonio, mentre la gabbia Record è tutta in lega. Ma c'è solo una lunghezza della gabbia: media (72,5 mm).

Entrambe le grandi ruote tastatrici sono dotate di 12 denti, sebbene i denti siano più lunghi sulla puleggia superiore e più corti su quella inferiore per consentire un movimento più semplice della linea catena.

La tecnologia 3D Embrace di Campagnolo mantiene il ruotino superiore posizionato il più avanti possibile per ciascun pignone, massimizzando l'avvolgimento della catena, con una curva di traiettoria ottimizzata per le cassette 11-29 e 11-32.

Una molla di ritorno nella parte superiore del corpo assorbe alcune vibrazioni della strada, stabilizzando il deragliatore, e la larghezza della piastra interna della gabbia è stata ridotta per aumentare la distanza tra essa e i raggi per facilitare la regolazione.

Un nuovo sistema di gancio del deragliatore standard o diretto funziona con i design del telaio del freno a cerchio o a disco.