1989 Ford Taurus SHO è la nostra scelta per l'asta di rimorchi

Jun 15, 2023

Con il suo motore Yamaha V-6 e la leva a cinque velocità, era l'auto a trazione anteriore più veloce dell'epoca.

• La Ford Taurus SHO ha trasformato la berlina più popolare d'America in una vera macchina sportiva.

• Un potente Yamaha V-6 è abbinato a un manuale a cinque velocità.

• Questo SHO del primo anno ha visto solo due proprietari e 37.000 miglia.

All'asta su Bring A Trailer, che, come Car and Driver, fa parte del gruppo Hearst Autos, è un esempio di berlina dalle prestazioni rivoluzionarie che ha portato potere alle persone. "La Ford Taurus SHO sconvolge il mondo", abbiamo detto, con solo una piccola iperbole, dopo aver testato la nuova berlina sportiva al suo debutto. Ok, quindi la Taurus SHO non era proprio una BMW M5, ma per gli standard dell'epoca soddisfaceva le stesse esigenze, e per meno della metà del prezzo. Quando questo esemplare del 1989 uscì per le strade, la chiamammo "un'auto rivoluzionaria", che poteva stare alle calcagna di Camaro e Corvette, pur mantenendo il suo brief adatto alle famiglie con quattro porte e un bagagliaio spazioso.

Apri il cofano e dai un'occhiata a uno dei motori più belli mai realizzati, uno Yamaha V-6 con la sua testata a cesto di serpenti. Sostituendo gli stessi 3,0 litri del Vulcan V-6 opzionale della normale Taurus, la SHO aveva 80 cavalli in più al suo attivo, per un totale di 220.

Alla Yamaha era stato affidato il compito di sviluppare il V-6 per una potenziale auto sportiva a motore centrale chiamata GN34 (si pensi alla NSX mai realizzata della Ford). Quando il progetto fallì, il team Ford Special Vehicle Operations implorò che il V-6 trovasse una nuova casa in una Taurus irrigidita. Dato che la Taurus era già un successo mainstream, perché no? Fortunati noi, perché era un motore eccezionale.

In una recensione dell'auto del 1988, Csaba Csere scrisse:

"Il motore Shogun è limitato a 7.300 giri al minuto, non per proteggere i componenti interni, ma per evitare che il sistema di trasmissione degli accessori vada in pezzi. (Il motore stesso è in grado di girare in sicurezza a più di 8.500 giri al minuto). La durata del motore deriva da l'albero motore e le bielle in acciaio forgiato; un blocco cilindri in ghisa ad alta resistenza con supporti dei cuscinetti principali e facce del ponte rinforzati; e un sistema di raffreddamento che offre camicie d'acqua complete a 360 gradi attorno ai cilindri, passaggi di raffreddamento extra-grandi , e uno scambiatore di calore olio-acqua. Yamaha non ha lesinato nel progettare questo motore."

Il motore esotico inviava anche 200 piedi-libbra di coppia alle ruote anteriori, inviati esclusivamente tramite un cambio manuale a cinque velocità di origine Mazda. (Un cambio automatico non sarebbe stato offerto fino alla SHO di nuova generazione, del '93.) La SHO non sembrava molto diversa dalle centinaia di migliaia di berline Taurus di varietà da giardino che già percorrevano le strade americane (370.000 delle quali furono vendute nel 1989 ). Eppure era più veloce di qualsiasi berlina al doppio del prezzo. Potrebbe anche tenere il passo con una Mustang V-8. Non solo tenere il passo, ma addirittura superarlo.

Dalla prova su strada dello stesso periodo: "Rispetto alla potente Ford Mustang V-8, la SHO è solo 0,3 secondi più lenta sul quarto di miglio. E tutto questo tempo perso si verifica alla partenza; una volta lanciata, la SHO tiene il passo con la Mustang e termina la corsa alla stessa velocità di 95 miglia orarie. Sopra le 100 miglia orarie, la SHO aerodinamicamente superiore si allontana costantemente dalla Mustang. La Taurus SHO è una veloce berlina familiare a cinque passeggeri.

Questo esemplare ha miglia relativamente basse a 37K e ha avuto solo due proprietari. Presenta qualche segno di usura tipico della qualità degli interni di un prodotto Ford della fine degli anni '80 e qualche altro difetto. Anche se la vernice argentata li nasconde bene.

Anche oggi, la maggior parte potrebbe non conoscere lo SHO di nessun altro Toro. Ma apri il cofano allo show locale di Radwood o all'evento di auto e caffè e metti in mostra l'ottimo lavoro di Yamaha. Sarà chiaro che non si tratta di un Toro con specifiche Hertz.

L'asta durerà fino al 22 maggio.

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